Feliz Navidad y Venturoso Año Nuevo

Feliz Navidad y un Venturoso año 2011 les desea la Colección Rodríguez Nugent



Gracias por visitarnos siempre .. que Dios os bendiga

GRACIAS

Gracias , con estas palabras quiero empezar esta introducción al post de Diciembre . Primeramente dar Gracias a Dios por darme la oportunidad de haber realizado este Cars Show después de 3 años … Gracias a mis Hermanos Yvan y Giancarlo por la ayuda con la distribucion de las mesas y la edicion del video, Gracias a los amigos de siempre , Carlos Alva y Julio Cesar Chavez por haber compartido con nosotros ,algunos modelos de su colección, a Luis Carlos , Alberto, Jaime , Italo , Arturo y Julio Enrique y Franca que se dieron un tiempo en sus obligaciones como padres de familia , unos y como hijos o hermanos otros , para acercarse y ver la Exposición. Gracias de corazón.

Como podrán ver amigos , este evento me llevo tiempo en su planificación y preparación (6 meses ) tiempo en que me dedique a seleccionar los modelos – en base al concepto que se iba a desarrollar que era la historia de los autos- de leer mis libros y navegar por Internet en búsqueda de la información pertinente para cada uno de los modelos mostrados.

En esta oportunidad, aparte de los replicas , se mostro unas reproducciones de pinturas alegóricas a los autos así como propaganda de los primeros modelos de autos que circularon por las vías del mundo. Con esto quería completar la Exposicion , ya que no solo los asistentes veían los modelos a escala , sino también , la propaganda de época que aparecían en revistas , periódicos, en donde se mostraba no solo arte en las reproducciones – muchas de ellas dibujadas – sino la pasión que colocaban en los textos como este del Ford T “compañero de sus vacaciones “ .. Simplemente excelente …

Para mi criterio es asi como una exposición , no importando su naturaleza , debe siempre de mostrar y decir ALGO , tener una temática , dar cultura . y no ser una “simple exhibición de autos a escala sin sentido “ para mi eso le resta el verdadero valor de ser coleccionista , pasando a hacer solo exhibicionista ya que el coleccionismo de autos a escala encierra muchos mas , por que representa una parte de la historia de la humanidad , en este caso .. Los Autos.

En cada modelo representado, podemos conocer los triunfos y derrotas de personas que como nosotros , en algún momento decidieron trascender en el tiempo , dejándonos estas obras de arte que encierran dedicación y pasión.

En las siguientes fotos podrán ver paso a paso como se fue preparado este evento , para luego ver los modelos de acuerdo a la calificación que realiza la FIVA. Espero que lo disfruten amigos .. y nuevamente gracias por su visita a este blog .. espero sus comentarios…

Un abrazo

Daniel Rodríguez Nugent

Coleccion Rodriguez Nugent

CARS SHOW 2010 - LA PLANIFICACION

Aquí se muestran la mesa principal con las divisiones recien colocadas



Aquí ya estan con la información colocada ..




Aquí la mesa principal

LA EXPOSICION – CARS SHOW 2010

Clase A: Ancestros
OLDSMOBILE 1904
FORD MODEL A 1903


CADILLAC RUNABOUT 1903
Cadillac 1904 Modelo B


Clase B: Veteranos

CADILLAC TOURING 1913



FORD T 1909 SPORT RUNABOUT
FORD T 1910 TOURING CAR
FORD T 1911 TOWN CAR
FORD T 1912 SPEEDSTER


Clase C: Época (Vintage):

PONTIAC COACH 1926 (nadie le tomo fotos …increíble ¡)

LINCOLN CONVERTIBLE SEDAN 1928
LINCOLN COUPE ROADSTER 1928
FORD MODEL A TUDOR BLUE 1929
FORD WOODY WAGON 1929
FORD MODEL A VICTORIA 1930


BUICK MARQUETTE PHAETON 1930



Clase D: Post Época (Past-Vintage):

Cadillac 1931 Serie 370A Fleetwood Roadster Coupe


LINCOLN PHAETON 1932
DUESENBERG SSJ -1937
CHRYSLER AIRFLOW -1936



FORD CABRIOLET 1936
FORD PICKUP TRUCK 1936
FORD CONVERTIBLE SEDAN 1937


CADILLAC CONVERTIBLE SERIE 62 1940
LINCOLN CONTINENTAL CABRIOLET 1940
BUICK ROADSMASTER 51C CONVERTIBLE 1941




Clase E: Post Guerra (Après-guerre):

FORD SPORTMAN CONVERTIBLE 1946
CHEVY BEL AIR 1954
OLDSMOBILE SUPER 88 1955

FORD FAIRLANE CROW VICTORIA 1956
FORD EDSEL CITATION 1957
FORD THUNDERBIRD 1955



Clase F:

FORD FALCON FUTURA 1963
FORD MUSTANG 1964

CARS SHOW 2010 - Colecciones Invitadas

COLECCION ALVA BAZALAR

FORD MUSTANG SHELBY GT-500 KR – ( el carro preferido de Carlos Alva)
ESCALA 1/43
FAB : WELLY

CHEVROLET CAMARO Z-28
ESCALA 1/43
FAB : WELLY

FORD RANCHERO 1956
ESCALA 1/43
FAB : WELLY



COLECCION CHAVEZ BARDALES

BUICK MODEL C - 1905

FORD T SPEEDSTER 1912



CHRYSLER IMPERIAL LEBARON 1932

CARS SHOW - Exponiendo los modelos y amigos compartiendo

Gracias a todos por visitar este blog
y si desean ver mas del Cars Show aqui les dejo el siguiente Link
http://www.webadicto.net/blogs/webadicto/post/2010/11/27/Cars-Show-2010-11va-Exposicion-de-Automoviles-a-Escala-Mas-de-Cien-Anos-Sobre-Ruedas.aspx

Gracias tambien a la Revista Ruedas y Tuercas por la nota en la edicion del 1ro de Diciembre
espero tenerlos para la proxima edicion del Cars Show 2011.

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Esten Atentos este Sabado 5 de Diciembre se estaran mostrando las Fotos del Evento CARS SHOW 2010.

Saludos

Coleccion Rodriguez Nugent

Invitacion al Cars Show 2011

ESCALA 1/24 BUGATTI ATLANTIC 1936

Historia
Para muchos es el auto más hermoso construido por el hombre. Y no les falta razón… Haciendo un poco de historia hay que recordar que la crisis económica de Bugatti había llegado a un punto crítico en 1934, cuando las ventas cayeron de una forma tal que se estudiaba la posibilidad de cerrar la marca. En ese entonces, Jean Bugatti (el hijo de Ettore, el fundador) había asumido provisionalmente la responsabilidad de la creación de los nuevos autos. La serie 57 de Bugatti fue presentado en el Salón de París causando sensación: el 57 C, el 57 S, y el espectacular 57 SC Atlantic, nuestra reliquia en mención y considerado uno de los más bellos clásicos preguerra


Aunque la producción fue muy limitada (en total todos los modelos Tipo 57 no superaron las 40 unidades), la desesperación de los compradores permitió a Bugatti imponer exhorbitantes precios para este auto y así salvar la empresa. Fue tal el éxito, que se dice que la envidia cegó al padre y rompieron cualquier relación afectiva entre ellos. El Bugatti Tipo 57 SC Atlantic Coupé tiene un motor de ocho cilindros en línea de 3257 cc de capacidad y 16 válvulas, que con la ayuda de un compresor mecánico tipo Roots proporciona la nada despreciable cifra de 210 cv. Gracias a la depurada carrocería y el bajo peso del automóvil, la prestaciones son altas, teniendo en cuenta el año de fabricación, con una velocidad máxima de 200 Km/h y una aceleración de 0 a 100 en 10 segundos.


El chasis es el mismo que el usado en el Type 57 S, pero con una línea totalmente distinta. La peculiar estética del Atlantic, con su característica cresta que lo recorre longitudinalmente, se debe a la intención inicial de fabricar la carrocería del mismo en “electron”, una innovadora aleación de magnesio y aluminio que no admitía trabajar en ella de forma convencional. Aunque los modelos de producción finalmente se montaron en aluminio, se mantuvo por razones de imagen.


Como llego a mi Colección

Este modelo lo adquiri por que siempre me ha gustado las lineas de los autos antiguos , demuestran un derroche de creatividad en todo sentido , puedes no solo admirarlos , sino tocarlos , con solo verlos.

En principio esta replica era de color marrón , no me gustaba el color, así que me puse a investigar y encontré la información arriba posteada y decidí que el color sea Negro , y a su vez el toque personal de mi taller , los aros del mismo color . Quedando la replica muy bien presentada.. como anécdota les puedo

decir que grande fue mi sorpresa al encontrar un modelo fabricado por C.M.C con el mismo detalle de color que mi Replica .


Características

Modelo : Bugatti Atlantic 1936
Fabricante : BBurago- Modelo Personalizado por Daniel Rodríguez Nugent
Escala : 1/24
Caja : no presentaba ya que fue adquirido de saldo en un tienda.

ESCALA 1/18 FORD CUPE DELUXE 1940

Historia

A finales de los años 30 Edsel Ford y el diseñador Bob Gregorie desarrollan modelos de líneas muy elegantes y aerodinámicas, como el Lincoln Zephyr de 1936.

Los productos Ford de 1937 a 1940 adoptan el estilo del Zephyr y son los líderes en estilo de su categoría.

En 1941 las líneas cambian significativamente y la carrocería se vuelve mas ancha (los coleccionistas los denominan los Ford « gordos » (« fat Fords »). La distancia entre ejes aumenta unos 5 cms y el asiento delantero de unos 20 cms mas ancho. Los estribos a los lados de la carrocería son ahora muy pequeños y desaparecerán definitivamente en 1942.

Los modelos vienen en tres series: Special (solo 6 cilindros, económica), Deluxe (intermedia) y Super Deluxe (la mas lujosa). Los autos venían en versión Coupe 2 puertas (conocido en países como Colombia como “colepato”), sedan 2 puertas (“fastback”), sedan 4 puertas, coupe convertible y Station Wagon (con carrocería de madera).

En cuanto a la parte mecánica, aparece el motor de seis cilindros (de 3.6 litros @ 3300 rpm) para hacerle competencia a Chevrolet y Plymouth (que solo ofrecían motores de 6 cilindros en línea). Este nuevo motor no tiene mucho éxito, pues el público sigue asociando la marca Ford y el motor 8 cilindros en V. El motor 8 cilindros en V para 1941 tenia 3.5 litros @ 3,800 rpm). La producción total del modelo 1941 fue de 691,455 unidades, frente a 1,008,976 para Chevrolet, su eterno rival.

El Ford 1942 era muy parecido al de 1941, pero con un frontal diferente: el guardabarros venían en una sola pieza y la parrilla era ahora rectangular, con un molde central y finas barras cromadas verticales. Las direccionales delanteras se ubican sobre el guardabarros, a los lados del capot y son de forma rectangular. Los últimos modelos 1942 no tenían partes con cromados, pues estaba restringido el uso de este tipo de metales para la producción de aviones militares para la guerra

Nota Adicional

Cabe informar que este modelo , fue muy utilizado por los contrabandistas de licor , en los Estados Unidos , no sin antes pasar por una pequeña “adecuación” , como por ejemplo : el aumento de hasta 3 carburadores al motor , cambio de las mangueras y la adición de un recipiente adicional de combustible ( ya que el principal o no existía o era pequeño ) , después , refuerzo a la suspensión y la colocación de aros de camión , esto era para soportar la carga de las botellas que llevaban . Cuentan los contrabandistas que en las carreteras se reñían mucho con la policía y algunos cambiaban sus modelos ( los cupe ) por un sedan ya que un auto familiar era mas “decente” que uno de 2 puertas por que no era interceptado por los federales.

Y hubo un momento en que entre charla y charla , un buen dia decidieron hacer una apuesta a ver que carro era mas rápido , y así nació la idea de hacerlos corres en pequeños circuitos , los fines de semana , y poco a poco se formo una asociación y que con el tiempo se transforma en la Asociación Nacional de Automóviles Stock NASCAR y el resto ya es historia.

Como llego a mi Colección

Este modelo lo adquirí de mi gran amigo Alberto Escobedo ..
Es un clásico, y sabiendo mi gusto por los modelos de época me lo ofreció, pasando a formar parte de mi colección.

Me atraen mucho las formas, el diseño es muy anguloso, y se asemeja mucho al Lincoln, este vendría hacer un Lincoln mas austero, nada mas .

CARACTERISTICAS
Modelo : Ford DeLuxe 1940
Fabricante : Universal HOBBIES – EAGLE Collectibles
Escala : 1/18