viernes, 8 de octubre de 2010

ESCALA 1/24 BUGATTI ATLANTIC 1936



Historia
Para muchos es el auto más hermoso construido por el hombre. Y no les falta razón… Haciendo un poco de historia hay que recordar que la crisis económica de Bugatti había llegado a un punto crítico en 1934, cuando las ventas cayeron de una forma tal que se estudiaba la posibilidad de cerrar la marca. En ese entonces, Jean Bugatti (el hijo de Ettore, el fundador) había asumido provisionalmente la responsabilidad de la creación de los nuevos autos. La serie 57 de Bugatti fue presentado en el Salón de París causando sensación: el 57 C, el 57 S, y el espectacular 57 SC Atlantic, nuestra reliquia en mención y considerado uno de los más bellos clásicos preguerra


Aunque la producción fue muy limitada (en total todos los modelos Tipo 57 no superaron las 40 unidades), la desesperación de los compradores permitió a Bugatti imponer exhorbitantes precios para este auto y así salvar la empresa. Fue tal el éxito, que se dice que la envidia cegó al padre y rompieron cualquier relación afectiva entre ellos. El Bugatti Tipo 57 SC Atlantic Coupé tiene un motor de ocho cilindros en línea de 3257 cc de capacidad y 16 válvulas, que con la ayuda de un compresor mecánico tipo Roots proporciona la nada despreciable cifra de 210 cv. Gracias a la depurada carrocería y el bajo peso del automóvil, la prestaciones son altas, teniendo en cuenta el año de fabricación, con una velocidad máxima de 200 Km/h y una aceleración de 0 a 100 en 10 segundos.


El chasis es el mismo que el usado en el Type 57 S, pero con una línea totalmente distinta. La peculiar estética del Atlantic, con su característica cresta que lo recorre longitudinalmente, se debe a la intención inicial de fabricar la carrocería del mismo en “electron”, una innovadora aleación de magnesio y aluminio que no admitía trabajar en ella de forma convencional. Aunque los modelos de producción finalmente se montaron en aluminio, se mantuvo por razones de imagen.


Como llego a mi Colección

Este modelo lo adquiri por que siempre me ha gustado las lineas de los autos antiguos , demuestran un derroche de creatividad en todo sentido , puedes no solo admirarlos , sino tocarlos , con solo verlos.

En principio esta replica era de color marrón , no me gustaba el color, así que me puse a investigar y encontré la información arriba posteada y decidí que el color sea Negro , y a su vez el toque personal de mi taller , los aros del mismo color . Quedando la replica muy bien presentada.. como anécdota les puedo

decir que grande fue mi sorpresa al encontrar un modelo fabricado por C.M.C con el mismo detalle de color que mi Replica .


Características

Modelo : Bugatti Atlantic 1936
Fabricante : BBurago- Modelo Personalizado por Daniel Rodríguez Nugent
Escala : 1/24
Caja : no presentaba ya que fue adquirido de saldo en un tienda.




ESCALA 1/18 FORD CUPE DELUXE 1940




Historia

A finales de los años 30 Edsel Ford y el diseñador Bob Gregorie desarrollan modelos de líneas muy elegantes y aerodinámicas, como el Lincoln Zephyr de 1936.

Los productos Ford de 1937 a 1940 adoptan el estilo del Zephyr y son los líderes en estilo de su categoría.


En 1941 las líneas cambian significativamente y la carrocería se vuelve mas ancha (los coleccionistas los denominan los Ford « gordos » (« fat Fords »). La distancia entre ejes aumenta unos 5 cms y el asiento delantero de unos 20 cms mas ancho. Los estribos a los lados de la carrocería son ahora muy pequeños y desaparecerán definitivamente en 1942.



Los modelos vienen en tres series: Special (solo 6 cilindros, económica), Deluxe (intermedia) y Super Deluxe (la mas lujosa). Los autos venían en versión Coupe 2 puertas (conocido en países como Colombia como “colepato”), sedan 2 puertas (“fastback”), sedan 4 puertas, coupe convertible y Station Wagon (con carrocería de madera).

En cuanto a la parte mecánica, aparece el motor de seis cilindros (de 3.6 litros @ 3300 rpm) para hacerle competencia a Chevrolet y Plymouth (que solo ofrecían motores de 6 cilindros en línea). Este nuevo motor no tiene mucho éxito, pues el público sigue asociando la marca Ford y el motor 8 cilindros en V. El motor 8 cilindros en V para 1941 tenia 3.5 litros @ 3,800 rpm). La producción total del modelo 1941 fue de 691,455 unidades, frente a 1,008,976 para Chevrolet, su eterno rival.



El Ford 1942 era muy parecido al de 1941, pero con un frontal diferente: el guardabarros venían en una sola pieza y la parrilla era ahora rectangular, con un molde central y finas barras cromadas verticales. Las direccionales delanteras se ubican sobre el guardabarros, a los lados del capot y son de forma rectangular. Los últimos modelos 1942 no tenían partes con cromados, pues estaba restringido el uso de este tipo de metales para la producción de aviones militares para la guerra




Nota Adicional

Cabe informar que este modelo , fue muy utilizado por los contrabandistas de licor , en los Estados Unidos , no sin antes pasar por una pequeña “adecuación” , como por ejemplo : el aumento de hasta 3 carburadores al motor , cambio de las mangueras y la adición de un recipiente adicional de combustible ( ya que el principal o no existía o era pequeño ) , después , refuerzo a la suspensión y la colocación de aros de camión , esto era para soportar la carga de las botellas que llevaban . Cuentan los contrabandistas que en las carreteras se reñían mucho con la policía y algunos cambiaban sus modelos ( los cupe ) por un sedan ya que un auto familiar era mas “decente” que uno de 2 puertas por que no era interceptado por los federales.

Y hubo un momento en que entre charla y charla , un buen dia decidieron hacer una apuesta a ver que carro era mas rápido , y así nació la idea de hacerlos corres en pequeños circuitos , los fines de semana , y poco a poco se formo una asociación y que con el tiempo se transforma en la Asociación Nacional de Automóviles Stock NASCAR y el resto ya es historia.



Como llego a mi Colección

Este modelo lo adquirí de mi gran amigo Alberto Escobedo ..
Es un clásico, y sabiendo mi gusto por los modelos de época me lo ofreció, pasando a formar parte de mi colección.

Me atraen mucho las formas, el diseño es muy anguloso, y se asemeja mucho al Lincoln, este vendría hacer un Lincoln mas austero, nada mas .

CARACTERISTICAS
Modelo : Ford DeLuxe 1940
Fabricante : Universal HOBBIES – EAGLE Collectibles
Escala : 1/18