Escala 1/32 : FORD Modelo A de 1903

La Fabrica
Los Inicios.
Todo comienza en 1901 en una carrera de coches que tiene lugar en Grosse Pointe – Michigan . En esta carrera se inscribe Henry Ford , con un coche propio denominado “Sweepstakes” ( ganalotodo) . Consigue ganar el premio de 1,000 dolares ofrecido por la Detroit Driving Club.
Gracias a este premio , junto con otros inversores entre los que figuran tambien los hermanos Dodge , fundo la Ford Motor Company .

El Sweepstakes :

El Modelo

El Modelo A de 1903 , es el primer modelo de la Ford Motor Company, fundada ese mismo año . Se fabrico hasta 1908 y se llegaron a vender mas de 1700 unidades .
Dos fueron las versiones : de dos plazas “Runabout” y cuatro plazas “Tonneau” .
El modelo A también conocido como FordMobile , iba equipado con un pequeño motor de 1,6 litros y 8 caballos ( 2 cilindros contrapuestos) montados en el centro del chasis .




La transmisión se producía a través de cadena unida a las ruedas traseras y la velocidad máxima alcanzable era de 48 Km/h.
La iluminación se conseguía mediante faros de latón delanteros y uno trasero , que funcionaban con alcohol.




Caracteristicas
Modelo : Ford Modelo A de 1903
Fabricante de la Replica : Arcor
Caja : solo blister

Escala 1/32 : OLDSMOBILE CURVED DASH 1904

LA FABRICA
Fundada en Lansing, Michigan , en 1897, por Ranson Eli Olds, que habia heredado de su padre , la pasión por la mecánica quien lo animo a producir “una carroza a motor lo mas perfecta posible “

En 1899 la Olds Motor Vehicule Co. Se convertia en la Olds Motor Works y en 1908 entraba a formar parte de la General Motor, pero hasta 1942, no se convertiría en la Oldsmobile Division.
Ha sido la primera marca en el mundo de producir un modelo en gran serie , el famoso Curved Dash , planeado en 1900 y puesto en producción en 1901. El Curverd Dash tuvo un éxito inmediato y es aun hoy uno de los coches de mayor prestigio en el sector de coches de época.

EL MODELO

El primer Curved Dash sale de una antigua fundición cerca de Detroit , donde se ensamblan los coches luego de haber recibido la carrocerías y los motores de proveedores externos . De hecho , las carrocerías y los motores eran proporcionados por diversas firmas , entre las cuales se encontraban la de los hermanos DODGE y la presidida por Henry Leland , fundador mas tarde de Cadillac y Lincoln.



El coche fue un éxito , se vendieron en el primer año 5000 unidades hasta 1907 llegando a costar 260 $ al final.
El motor monocilindrico de 1.5 litros y de 4 HP . Refrigerado con agua , iba situado bajo los asientos y su puesta en marcha se efectuaba mediante cuatro baterías en seco de teléfono.


La transmisión era de cadena y el cambio, planetario, disponía de 2 velocidades y marcha atrás. Su peso de 317 kilos le conferían una agilidad y la consiguiente capacidad de ir por todas partes.

Cabe mencionar que Olds fue el primero en aplicar el concepto de cadena de montaje en este auto, antes que lo hiciera Ford cuatro años después.


Caracteristicas
Modelo : Curved Dash de 1904 - Oldsmobile
Fabricante : Arcor
Caja : no presenta solo un blister

Escala 1/24 : Pontiac 22 CATERPILLAR

COMO SE CONSTRUYE UN AUTO NASCAR ?

En los primeros dias de NASCAR , los autos “modificados” estaban muy cercanos a los modelos para calle . Sin embargo con el transcurso de las decadas , el ingenio por parte de los competidores y las fabricas ayudo a que los vehiculos se convirtieran progresivamente en autos de carreras, pareciendose cada vez menos a los modelos comunes que representaban.
Hoy dia , las unicas conexciones entre un auto para la copa Sprint y una version para calle son la apriencia general-que se debe a la ilusion provocada por la pintura – y el logo frente al auto.

Las reglas de NASCAR define cuales son las caracteristicas primordiales de los autos de carrera . La distancia entre ejes es de 279.4 cm y el peso minimo es de 1.462 kilos.
Cada auto debe ser impulsado por un motor V8 con valculas sobre la cabeza y ser colocado en la parte delantera ( asi deberia ser por siempre, pero esto se vera hasta este año ya que para el 2012 seran motores inyectados ... que lastima .. Deportivos Porsche hibridos ¡ NASCAR con motores inyectados ¡! .. que faltara , una Ferrari ecologica de color verde y electrica !!! ... simplemente el fin del Mundo )



El perfil estructural de cada auto debe de adherirse a los patrones certificados por NASCAR . Cada auto que se construye comienza con una pila de tubos de acero colocados sobre una repisa en un taller. Cada tubo es medido, cortado,pulido , ajustado y soldado en un chasis super fuerte .Las reglas de NASCAR estipulan el gruesor y diametros de todos los tubos que se usan incluso en la configuracion basica del marco.

El marco de los tubos de acero son soldados a mano de acuerdo a las especificaciones NASCAR . A pesar que las suspenciones delantera y trasera son similares , cada equipo tiene sus propios secretos para variar un poco la configuracion.




La mayoria de los equipos importantes fabrican sus propios motores para aumentar el impulso . A pesar que la potencia varia , suele encontrarse entre los 750 y 770 hp . Los motores esta colocados longuitudinalmente y al frente , como en los viejos tiempos ..

Todos los autos son construidos con suspensión por brazo de control superior e inferior y con un amplio rango de ajsutes y con una suspension trasera con un eje solido que puede ajustarse para calificaciones , practicas y condiciones de manejo con solo cambiar el estado de los resortes y la presion de los neumaticos . Las llantas en las 4 esquinas son Goodyear. Las reglas estipulan ancho del dibujo , al igual que el tamaño de la rueda. Los cojinetes de los neumaticos , empleados para asegurar que las llantas giren con toda la velocidad posible , son de SKF.




Como se indico, existen equipos que construyen sus motores , como es el caso de Rush , estos producen alrededor de 300 motores al año para los equipos .
Entre ellos se incluyen motores para clasificacion, competencia,repuesto, para pruebas y experimentacion.

De la Replica

Este es un Pontiac del piloto Ward Burton quien fue 5 veces campeon de la copa Wiston durante toda su carrera deportiva. Tambien tiene victiorias en la Busch Series ( la actual NationWide ) que es la categoria de entrada a la Sprint Cup ( Categoria mayor ).





Caracteristicas :
Modelo : Pontiac Caterpilar nro 22
Fabricante : Hotwheels - serie Racing – Crew Choice –1999
Escala : 1/24
Caja : la replica esta muy cuidada y se presenta en 2 partes , una la carroceria
la otra , el interior. No incluye exibidor .

Escala 1/18 - Ferrari 456 GT

En 1993 se presento en el salon del Automóvil de Bruselas , después de 20 años , el que vendría hacer el sucesor del Daytona . un cupe 2+2 : El 456 GT con un poderoso motor V12 en la parte delantera.

Considerado una obra maestra , por que busca el equilibrio y rendimiento entre los coches de motor central con su conducción fácil y practica y la sofisticación de los grandes automóviles de motor delantero.

Con un motor de 12 cilindros , 4 arboles de levas en cabeza que accionaban 4 valvulas por cilindro , con poco menos de 5.5 litros y algo mas de 440 CV..

A mediados de los 90s, habia en el mundo deportivos con motor delantero como Aston Martín Vantage , con motor V8 o los Bentley , con el impresonante Continental R con un V8 Turbo. Pero ahora , después de 20 años, Ferrari hacia su aparicion con su GT V12 , concebido para ser un clásico entre los deportivos.

Proyectado para ser usado de manera habitual, por una familia, encontrando en la parte trasera 2 asientos , teniendo un execional equilibrio en su chasis , que en terminos de habilidad y agilidad en la conducción , no ocasionaban algun problema , o casi ninguno , como sus hermanos de motor central.




El 456 GT , si de paralelismos hablamos, vendría hacer el Daytona de los 90’s .con morro largo, cola corta y ancha , postura baja y lineas muy marcadas en el techo y en los motantes posteriores , formas que evocaban de manera inconfundible al ultimo Ferrari con motor central , el 365 GTB . Las tomas de aire central , prácticamente calcadas del Daytona y las llantas de aleación de 5 brazos eran otra característica esteticas de los Ferarris . Pero este 456 no era una reencarnación del Daytona, sino una puesta al dia , una forma de pensar clásica , con un conjunto moderno y acabdos con gusto exquisito, con sus atrevidos y utiles flancos laterales , una especialidad que Pininfarina habia tomado de los coches de motor central.




En su interior encontramos la larga y delgada palanca de cambios que emana de la rejilla de metal pulido con 7 posiciones. Este interior mostraba carácter y simplicidad funcional que solo podia encontrarse en un Ferrari.


El porque del Modelo

Seguro se preguntaran , el por que de esta personalización, bueno , estudiando la historia de este modelo , comprendi que desde la concepción del 456 por parte de Ferrai , era un vuelta al pasado ( por lo del motor V12 delantero ) , era como actualizar ,ponerlo en actualidad al legendario Daytona . Es por eso que para mi el ponerlo mas agresivo y con una imagen actual, personalizo mi 456 GT de bburago , como solo para esto me interesa la parte estetica , que es la que realmente vale en modelos a escala, pinto los aros con un negro mate y le quito el cromo a la rejilla , haciendo remembransa al Ferrari 365 GTB/4 Daytona de 1973 del equipo N.A.R.T.

Un pura sangre para toda ocasión y muy actual , ese es el 456 DRN .


Caracteristicas :
Modelo : Ferrari 456 GT 1992
Fabricante BBURAGO – Italy
Personalizacion : El modelo es ahora una 456 DRN
Escala : 1/18
.